其實一般車友對義大利公路車的品牌都是一知半解,連我也不例外,常常上報上雜誌介紹的就是那幾家,Colnago, De Rosa Casati, Pinarello, Gios,...族繁不及備載,但是高知名度也有她的好處,可以從那麼多家義大利自轉車工房存活下來繼續經營的當然有她的道理啊,不過人紅是非多,什麼仿冒品的啦,台灣代工的但缺貼標啦,或台灣燒的車架銷回義大利再烤漆的啦...什麼狀況都有,除非你花大錢買心安,否則很多狀況不是我們可以掌控的!
話說回來,我那位朋友的需求我一直沒法回答,但幫人組車就是有個好處,可以把你的一些理想特過溝通付諸實現,一些平常你自己花不下手的零件可以經由代友組車的過程,讓你親身體驗一下!我這人就是這樣,玩一件東西就要玩到精,以前常常搜尋有關單車的事物,有一次在一本日文雜誌(日本有關單車雜誌相當多本,而且本本製作精美,不像台灣...當然啦,單車人口還是有差啦)上看到一台鋼管公路車,就愛上她了!
那好吧,我就跟朋友說,不要找那種路上很多的Colnago,要找鋼管車就找路上少見的,當時Tommasini台灣還沒人代理,嗯,就這牌子,因為我在雜誌上看的直流口水,能擁有一台多好啊
以下幾張照片是翻拍雜誌上的,效果較差,多包含
結果我那朋友真的發揮契而不捨的精神,到處訪查搜尋,還真的給他找到一個適合東方人身材的Tommasini super prestige 車架,據說還是特別從義大利找回來的啊!
奇怪,Tommasini到底是何方神聖,現在這個年頭,怎麼還有出鋼管車架啊,這是令人神往啊,剛好手上有一本義大利自転車工房物語(イタリアの自転車工房物語)的日文書,這本書介紹義大利49家自行車工房跟探訪4間自行車博物館與一間守護著自行車手的教堂Santuario Madonna del Ghisallo,算是「單車人的聖地」吧。
趕快查一下,原來Tommasini這家工房位於義大利TOSCANA,有去過那邊旅遊的人應該知道,很漂亮的地方,1957年由Irio Tommasini創業,從業人員14人,100%生產公路車車架,年產量1500~2000支,這些都是書上描述的,現在有沒有不一樣,可以逕行上官網查看
好了,廢話不多說了,既然車架弄到手了,接下來就準備零件,零件不是用最新最高檔的來搭就會好看,這款鋼管車架不是那種一定要搭古董級逸品零件的骨董車架,少了這一層顧慮,可以省下不少錢,零件配色定位在銀色,如果搭配日本Shimano零件整體看來會怪怪的,那也不用考慮了,就選Campagnolo 10速第三級Centaur,忘了那一年份的,就是都銀色那款,不過有牙頭碗跟大尺盤與BB可是選擇第一級Record,本來飛輪也要選Record,但剛好預算用完了,就先用centaur!
10速煞變把
附掛式前變
後變
12~25T10速飛輪
Record 有牙頭碗跟大齒盤及BB
輪組部份,因為我蠻喜歡Campagnolo G3編法的輪組,就選擇該品牌中階產品,銀色Vento輪組,價格不貴外型又好看,所以就用上了這款...你看,前後輪都是G3編法,看起來有高級感~!
高壓襯帶
原廠輪組快拆
接下來的組裝,等頭碗逼入後,其他的就很快了,基本上#5或#4的六角板手就可以搞定,不過應力要鎖正確,過或不及都不行!
頭碗裝上後,前叉,龍頭及輪組就可以隨後上了
把手也可以裝上了,把手形式很多種,古典車架對於把手的形最好挑選傳統的圓形,當然顏色要選銀的!
夾器也可以裝上了
前變,BB跟大齒盤也順手一起裝了
後變跟飛輪
座桿,坐墊先裝上替代品,雛型就出來
漂亮的車架跟LUG接頭,配上Tommasini頂級鋼管前叉air
換上另一款座墊,快完成了,就剩下纏帶跟配線
車架算是淺色系,所以手把帶採用白色的會比較好看
鍊條掛上了
踏板裝上黑色輕量化的TIOGA,,試轉一下,還不賴!
初步完成了,就剩下一些收尾
試騎:
這台車是2007年3月組裝完成,所以算是已經慢了1年多的舊文了,記得當時到馬路上試騎,反應算輕便,後續加速反應快,可能跟輪組有關,騎在不平的路面上感覺不算癲坡而且帶點Q的路感,應該是鋼管車架發揮功效,整車配色清爽,由藍漸層變成薰衣草色,應該是適合女生騎乘,後續交給朋友後,已建議坐墊跟坐桿可以換掉,外胎顏色也可以改成黑色,會讓車架表現更突出!
